深圳北站该如何规划？

前不久深圳报业集团组织了对深圳北站规划的大讨论，我觉得很有意义。看了很多的发言，都很有见地，很受启发。当从中也发现，大多数人都是站在龙华新区、深圳市的角度去看问题，很少从全国大交通、南方交通枢纽的角度来全方位思考问题。

目前华南的交通枢纽就是一个广州，几乎全广东的客流都要从广州集散，早已不堪重负，无论从战备、安全、效率那个方面讲都急需另一个交通枢纽来代替。

现在历史性的机会摆在了本来偏禺一方的深圳：随着深厦高铁的开通（厦甬线即将开通），深茂湛高铁的修建，赣深高铁的即将开建，使深圳一下成了华南乃至南方的一重要的交通枢纽。成了全国重要的交通枢纽，深圳在全国的战略地位就会都大大提升。在这重大的机遇面前，深圳一定要有全局观念，要勇于担当，有所做为！

作为交通枢纽，首要的是线路集中，四通八达，换乘方便。为此，什么赣深高铁起点放坪山、深茂高铁放机场等都不可取。只能都统一在深圳北站交汇，再延伸到机场或坪山、福田、香港。这是成为交通枢纽的重要前提，也是提升深圳北站战略意义的唯一途径。如按全国南方重要的交通枢纽来规划，现在的北站就太小了，一定要有超前的眼观，现在就预留好扩充的空间。

成了交通枢纽，换乘客会急剧增加，会成为旅客的一大集散地，人流会成倍地增加，因此，现在北站区域就太小，会人满为患，必须重新规划，扩充周围的广场。

既然是交通枢纽，配套的市内交通就要统一规划了。现在地铁的交汇重点在前海、福田，今后重点要放在北站，深惠、深莞城铁都要从北站交汇，建立公交站，多开北站始发车，把北站建立起深圳最大的立体交通聚散中心。

从全国一盘棋的角度、以国家战略的高度来定位深圳，规划北站，是深圳新的领导班子应有视野与胸襟！