深圳将建3条地铁连接大亚湾 开启两地半小时生活圈

随着轨道交通的加入，大亚湾与深圳铁路、地铁轨道、高速公路和城市主次干道构成的立体交通网络格局基本成型，与深圳对接的门户进一步敞开，两地市民半小时生活圈逐步形成。

大亚湾与深圳交通对接分析图。

大亚湾深圳立体交通网络基本成型 将建3条地铁

日前，深圳地铁14号线已提上建设日程的消息发布，再次让享受着双城生活的市民兴奋了一把。

随着轨道交通的加入，大亚湾与深圳铁路、地铁轨道、高速公路和城市主次干道构成的立体交通网络格局基本成型，与深圳对接的门户进一步敞开，两地市民半小时生活圈逐步形成。

路网对接

城市交界线每隔750米就有一对接口

大亚湾区住建局副局长张陆讯表示，大亚湾作为惠州全面对接深圳东进战略的桥头堡，主动作为、高起点规划与深圳同城化交通路网，不断完善两地交通路网对接。目前，大亚湾区已经制定并稳步推进连接交通网建设规划，将让两地融合发展、同城发展的梦想变为现实。尤其是去年建成通车的龙海二路、今年即将建成通车的龙海一路和预计明年建成通车的龙海三路3条城市主干道，将让城市的边界日渐模糊。

摊开大亚湾区位地图不难发现，大亚湾区与深圳的总交界线长度不过27.2公里，其中城市界线长度就达到11.1公里。在这一区域，城市道路一体相连，楼宇和企业之间并排错落，不分彼此。在这样的区位基础上，两地共同构建了由铁路、地铁轨道、城市主次干道和高速公路构成的立体交通网络。

规划中，大亚湾与深圳的道路对接，轨道主要包括厦深铁路和深圳轨道8号线、14号线、16号线；高速公路方面，则主要通过沿海高速、深汕高速、东部过境高速对接；快速路方面，主要包含深圳正在建设的聚龙大道和今年被大亚湾区列入建设计划的龙山一路南段；城市主干道方面，主要有石化大道、西南大道、龙海一路、龙海二路及龙海三路等。此外，大亚湾区还规划有1条次干道、8条支路与深圳联接，在11.1公里城市建设区域，基本上每相隔约750米就有一个交通对接口。

随着轨道交通的加入，大亚湾与深圳铁路、地铁轨道、高速公路和城市主次干道构成的立体交通网络格局基本成型，与深圳对接的门户进一步敞开，两地市民半小时生活圈逐步形成。

龙海一路加紧施工，预计年底建成通车。

厦深铁路计划开通捷运化列车

对于供职于深圳某企业的夏阳来说，早已习惯了往返于深惠两地的工作生活。前不久公布的深圳地铁14号线将于2022年完工的消息更让他确信当初到大亚湾置业是明智选择。在大亚湾落户让他享受到了更加舒适的生活环境，地铁联通又将让他可以享受与深圳市区一样便利的公共交通。夏阳认为，地铁网络是一个大城市的象征，代表着现代都市人的生活方式，大亚湾与深圳的地铁互通也代表着生活方式的融合。

不久前，深圳地铁14号线提上建设日程，该线路在惠州境内共设有内环路站、东华大道站、惠州南站3个站点，内环路站与大亚湾边界距离约500米，东华大道站与大亚湾边界距离约750米，惠州南站与大亚湾边界距离约600米。该工程预计2022年完工，届时将会有越来越多人每天往返于大亚湾和深圳之间，跨城生活将会变得更为便利。此外，在惠州市整体统筹下，大亚湾区同时正在细化8号线、16号线等轨道交通的具体线路。

2013年底通车运营的厦深铁路打通了大亚湾直达深圳的交通大动脉。据了解，在此基础上，现有的厦深铁路也计划开通（深圳——惠州——汕尾段）捷运化列车，加密班次，每天将共开行7对14趟列车，极大方便市民从大亚湾到深圳的“公交化”出行。

城市主干道方面，目前大亚湾区与深圳已建成和在建的对接路主要有龙海一路、龙海二路、石化大道、西南大道。石化大道与深圳锦绣东路对接，西南大道与深圳兰竹东路对接。

“基础设施对接是基础，交通对接是先导。大亚湾规划建设‘四横十纵’交通路网，其中‘四横’既是区东西走向主干道，也是连接深圳的交通主动脉。2015年前只有石化大道这‘一横’贯通，另外‘三横’受征地拆迁等困扰一直未贯通。近年来，我们集中力量攻坚，按照‘一年打通一条主干道’的目标，拉通内外连接路，龙海二路于去年全线贯通。”大亚湾区相关负责人介绍，龙海二路连接深圳北环路，界内道路全长约23公里，已然贯穿大亚湾整个东西片区。而即将通车的龙海一路西段与深汕公路对接，道路长5240米，联通大亚湾中心区和西区。预计明年年底前，与深圳西南大道相连的龙海三路也将建成，道路全长约9700米。连续三年，大亚湾打通连接深圳的3条大动脉。

城市快速路建设方面，2016年大亚湾区将龙山一路南段列入建设计划，该道路在大亚湾界内长度约2.8公里，与深圳南坪快速连接，待道路建成后可方便大亚湾市民快速进入深圳快速交通系统。深汕高速公路目前正在规划建设白云出入口，该出入口距大亚湾边界约1.2公里，将极大方便大亚湾西区与深圳高速公路对接。此外，目前深圳计划建设聚龙大道，该道路定位为快速路，与各相交主要道路设置交通节点进行交通转换，大亚湾区可通过多条对接路到达聚龙大道，经聚龙大道转往深汕高速或建设中的南坪快速路抵达深圳，同时大亚湾区还规划有龙山一路南段与深圳南坪快速东延线对接。

在大力推进城市高等级道路建设的同时，大亚湾区还启动了金辉路（大亚湾段）、龙盛二路西段等对接支路的建设，进一步完善了两个城市交界区域的支路体系。

随着轨道交通的加入，大亚湾与深圳铁路、地铁轨道、高速公路和城市主次干道构成的立体交通网络格局基本成型，与深圳对接的门户进一步敞开，两地市民半小时生活圈逐步形成。

城市管理

多部门联动打造同城化城市管理

交通路网的加快建设，促使深惠两地的人、财、物的整合程度大大加快，对城市管理和其他公共基础设施的建设同城化提出了更高要求。日前，记者从大亚湾多个部门了解到，目前大亚湾区部门联动，共同推进两地边界区域城市管理同城化进程，在治安防控、环境保护、土地规划、公交出行、生活休闲设施建设等方面实现同城化。

据了解，大亚湾公安部门近年来全面强化大亚湾、深圳两地警务协作，双方建立起以社会治安综合为基础、以情报信息共享为支撑、以严厉打击刑事犯罪为抓手的常态化深度协作，确保两地特别是区域结合部治安的持续稳定，为两地经济发展、人民安居乐业创造良好的社会治安环境。

在环境治理领域，两地环保和公共事业部门共同推进了坪山河干流综合整治和水质提升工程，积极推进坪山河两岸景观建设。在省环境监察局东江分局组织下，深惠两市环保部门配合开展了淡水河流域环保执法专项检查行动，每季度常态化开展淡水河流域专项执法检查。专项检查行动采取联合检查的形式，重点开展对深惠交界插花地和重点监管污染源的检查。

在公交出行方面，大亚湾区与深圳市毗邻区域现有深惠1线、深惠4线、138线、268线、336线、266线、深圳88号高峰线等7条跨界公交线路，两地交通一体化发展加快。目前两地交通运输部门正在协调，将优化调整2条深圳至大亚湾的线路。

在基础设施建设方面，除不断完善交通路网，近年来惠州还在临近深圳坪山的大亚湾西区规划建设了板嶂岭公园、儿童公园和大亚湾客家民俗公园3个公园，不仅惠及大亚湾当地人，同时也为坪山、龙岗等深圳市民提供了休闲健身的场所，实现公共资源共享。

(惠州日报)