第一汽车大国要有自己的国际品牌 ——专访广汽集团乘用车有限公司总经理吴松

 第一汽车大国要有自己的国际品牌

——专访广汽集团乘用车有限公司总经理吴松

《环球》杂志记者/张毅

2014年中国自主品牌汽车市场份额持续下降，不少自主品牌汽车销量呈负增长。而作为国内最年轻的汽车自主品牌，广汽集团乘用车有限公司传祺品牌的销量却同比增长41%，增幅在全行业领先。

在今年年初底特律北美国际车展上，作为唯一来自中国的汽车品牌，广汽传祺多款高品质精品车型引起国际汽车界和国际媒体的关注。有国外媒体称，“传祺是中国汽车品牌达到高端化的重要标志。”

春节前夕，就中国自主品牌汽车的发展前景，以及传祺在北美车展的表现，广汽乘用车有限公司总经理吴松在广州总部接受了《环球》杂志记者的专访。

（广汽乘用车公司总经理吴松接受采访）

为何要参加北美车展

《环球》杂志：广汽传祺目前并没有出口到美国，为什么要到底特律参加北美车展呢？参加北美车展能给广汽传祺带来什么？

吴松：北美国际车展是世界五大车展之一，作为每年首个重量级国际车展，其在全球范围内具有深厚影响力。

参加北美车展，一方面，广汽传祺可以与全球汽车行业精英进行交流，分享到汽车行业最新技术、最新发展趋势。另一方面，也可以扩大传祺品牌的国际影响力，让业界和消费者体验和感受传祺，为最终把传祺打造成世界级国际知名品牌奠定良好的基础。

《环球》杂志：广汽在北美车展上推出了哪些车型？

吴松：此次，广汽传祺携旗下三款重量级产品参加北美车展。包括全球首发的紧凑型SUV GS4，代表了中国目前最热销的SUV车型；最新上市的新时代精英座驾GA6，一款能够进行品牌定位的中级车；智能驾驶概念车Witstar，拥有无人驾驶、纯电动等最新前沿技术，是中国汽车研发实力的体现。

在车展上，不少国外经销商对传祺产品很感兴趣，一些来自美国、澳大利亚、南美等国家的经销商围着车子，从早晨谈到下午。

（传祺GS4北美车展发布会吸引全球媒体关注）

参加北美车展并非荣耀

《环球》杂志：广汽传祺品牌2014年的业绩和在北美车展的表现都不错。对于广汽传祺在北美车展上受到的赞誉，你怎么看？

吴松：此次参加北美车展，是广汽乘用车继2013年后第二次参展。说实话，参加北美车展，我从来不感觉是什么荣耀，内疚的成分甚至更多一点。

本届北美车展展出的汽车品牌上百种，来自中国的只有广汽传祺一个品牌。中国已连续六年成为世界第一汽车制造大国和第一大汽车市场，可是却没有自己的国际知名汽车品牌。这与中国第一汽车大国的地位很不相称。

《环球》杂志：汽车是一个国际化程度很高的产业，汽车品牌的国家色彩在逐步淡化，有没有销量较大的自主品牌还那么重要吗？

吴松：可以看看国外的汽车市场，目前主要汽车大国的本国市场仍然基本是以本土品牌为主的。2014年美国销量排名前五的汽车品牌依次是通用、福特、丰田、克莱斯勒和本田，其中，美系品牌占了三席。2014年，德国销量排名前五的汽车品牌依次是大众、奔驰、奥迪、宝马和欧宝，其中，德系品牌占了四席。2014年，日本销量排名前五的汽车品牌依次是丰田、本田、铃木、大发和日产，全部是日系品牌。

而在世界第一大汽车市场中国，2014年销量排名前五的汽车品牌是大众、通用、现代、日产、福特，全部是国外品牌。尽管这些产品绝大多数是合资企业制造的国产汽车，但是品牌不是自己的。中国还拿不出一个响当当的，在国际上享有盛誉的知名汽车品牌。

（传祺GS4广告片登陆纽约时代广场）

《环球》杂志：未来广汽在发展自主品牌上有哪些考量？

吴松：广汽的目标是把传祺打造成国际品牌，而产品质量是实现这一目标的基础。广汽传祺按照国际标准坚持正向开发，通过持续进化，每款产品都在上一代产品基础上不断提升，初步扭转了自主品牌汽车“低质低价”的形象，通过品质过硬的产品传递出一个信息：“中国造”是高品质、安全、环保、可靠的象征，将给消费者带来方便和愉悦！

改革开放30多年，中国的迅速发展为创造世界品质的汽车奠定了坚实基础，为培育世界级品牌创造了良好条件。特别是最近，许多政府官员、明星、企业家、艺术家开始选择自主品牌汽车。国人的汽车消费观正从崇尚洋品牌向关爱自主品牌转变。

阻碍是什么

《环球》杂志：最近，全球知名市场信息服务公司J.D. Power，发布了2014年中国新车质量研究报告，广汽传祺在参与调研的62个品牌中排名第14位。这一成绩，不但超越了其他所有中国自主品牌，且超越了许多合资品牌。这说明中国新车质量持续大幅提升，自主品牌与国际品牌之间的差距进一步缩小。你认为阻碍自主品牌发展的障碍主要有哪些？

吴松：在国内市场，自主品牌长期在低端市场徘徊，由于自主品牌处于弱势地位，即使产品有能力达到甚至超越同级合资品牌，但品牌溢价力（即品牌的附加值，同质量的产品，消费者愿意付更多的钱买某个品牌）仍然是负的，而合资品牌是正的，这成为阻碍自主品牌发展的重要因素。

自主品牌之所以不能成为国际品牌，还有一个重要原因是，其发展之初由于资本不足、技术薄弱，没有标准可以参考，只能从低端起步。因此，早期产品质量和品质不过关，可靠性与国际品牌存在着较大的差距，给消费者留下了低质低价的品牌印象。

（广汽传祺作为唯一中国品牌连续两年参加北美车展) 

《环球》杂志：你认为中国汽车产业目前是否具备产生国际知名品牌的条件，还存在着那些差距？

吴松：经过几十年的发展，特别是加入WTO后的黄金十年，中国汽车产业在研发、制造等方面都取得了长足的进步，具备了产生国际知名汽车品牌的实力。特别是在国家自主品牌汽车战略的推动下，涌现出一批具有国际竞争力的汽车自主品牌和明星车型。

当然，世界汽车产业已经发展了一百多年，中国的自主品牌汽车只发展了十几年，在造车经验、品牌影响力等方面与国外知名品牌还有着相当大的差距。应该说，有市场优势，在国家的扶持下，中国有希望打造出几个全球知名汽车品牌。

原文刊载于《环球》杂志2015年第五期，3月4日出版