深圳新闻网讯 近日，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），明确2018年新能源汽车补贴政策。从整体补贴数额来看有增有减，并对续航里程、电池能量密度和能耗水平有了更加细致的规定。
补贴增加至五档
续航越长补贴越多
新政策补贴门槛从续航100km提升至150km，细化了不同补贴档位的里程区间，从3个档位增加至5个档位，续航400km或以上才可以拿到最高档的补贴。同时，对插电式混合动力汽车续驶里程要求不低于50km。这将有利于激发车企研发更高续航的车型；而对于想买新能源车作为“占号神器”的消费者来说，成本将增加。
鼓励低能耗
对能量密度要求提高
除了提升对车辆续航里程的要求之外，新政策关于电池能量密度的标准也有大幅提高。2017年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有 90Wh/kg，而2018年将门槛提高到了105W/kg，并且如果想要获得1倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120Wh/kg，而 2017年只需要达到90Wh/kg即可。此外，对车辆能耗调整系数根据相应的技术条件分为了0.5倍、1倍和1.1倍3个档位。百公里耗电量越低，补贴就越多。
坚决破除地方保护
统一市场加强监管
新规还强调破除地方保护，建立统一市场，要求各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。对经有关部门认定存在地方保护行为的地方，中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。
可见，细化升级后的新能源补贴政策提高了补贴的技术门槛，更具有针对性，长远来看有利于提升新能源车企竞争力，引导新能源汽车向高端精细化发展，同时对一些想赚快钱、想打擦边球的企业起到阻挡作用，规范新能源汽车市场。
