连续四年销量遥遥领先！欧曼AMT重卡为何能获得10万+的优异成绩？

　　在AMT重卡市场，欧曼不仅是领头羊，更是稳居“行业一哥”的宝座。

　　4月1日，以“自动挡重卡只选欧曼”为主题的第二届欧曼自动挡客户大会暨福田汽车第1098万辆交付仪式在浙江嘉兴举行。会上曝出两则最新消息：截至目前，欧曼AMT重卡累计销量已超10万+;今年6月，传胜AMT累计产量或突破20万台。

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　　4年销量持续领先

　　在过去4年间，欧曼开启了AMT重卡时代，其AMT重卡销量也持续遥遥领先。

杨志江

　　2022年，中国重卡行业遭遇重挫，整体市场全年销量腰斩。然而，欧曼AMT重卡却有着不错的市场表现，在市场下行中保持销量上扬。福田戴姆勒汽车欧曼营销公司总经理杨志江表示，“2022年，欧曼AMT重卡累计销量达10.5万辆，是行业内第一家AMT重卡累计销量突破10万辆的企业。”他公布的一组销量数据，更是展示了欧曼AMT重卡的强劲增长：2019年，欧曼AMT重卡累销4975辆;2020年累销4.1万辆;2021年累销8.1万辆;2022年累销10.5万辆。

　　在欧曼的带动下，2022年，中国自动挡重卡牵引车市场渗透率已超过20%，细分市场增幅超过1400%，中国自动挡重卡市场彻底迎来爆发。“2019年时，中国AMT重卡渗透率不到1%;2020年渗透率到4%;2021年渗透率到6.5%。2022年自动挡重卡行业渗透率到10%，欧曼AMT牵引车渗透率更是高达60%。”杨志江透露。

　　此外，欧曼率先实现牵引、载货、自卸、专用全品类、全场景自动挡重卡覆盖。“除了物流干线场景，欧曼AMT重卡在煤炭、砂石料、渣土运输等复杂工况下的适应性，如今也获得了广泛的客户认可。”杨志江表示。

左萌

　　欧曼AMT重卡过去4年销量的持续攀升，也离不开采埃孚福田传胜的功劳。采埃孚福田总经理左萌表示，基于ZF变速箱欧曼专属一体化定制产品的成功推广，采埃孚福田传胜AMT引领中国商用车快速进入自动档时代。“2021年3月，传胜AMT第5万台下线，从首台到5万台仅花了18个月时间;2021年9月，传胜AMT第10万台下线，从5万台到10万台仅花了10个月时间;2023年3月，传胜AMT单月产量突破1万台;预计到2023年6月，传胜AMT将迎来第20万台下线。”

　　左萌表示，在中国自动挡重卡市场，经过短短4年发展，采埃孚福田已稳居行业第一。“2022年，中国重卡市场销量63.6万辆，其中，自动挡车型占比20%，ZF在AMT重卡市场占比高达60%。”

　　高瞻远瞩顺应大势

　　从领头羊到“行业一哥”，为什么欧曼AMT重卡销量能持续领先?

　　在杨志江看来，欧曼的销量不是等来的，而是通过对市场的普及与推广，扎扎实实赢得的。“自2019年起，欧曼就将自动挡作为核心战略，引领中国重卡进入自动挡时代。我记得第一届欧曼自动挡客户大会是2020年1月召开，那时候第一批使用欧曼自动挡的客户已经体验到自动挡重卡的好处了。”

　　作为专注中国卡车司机的纯欧系重卡，为客户造好车，是欧曼重卡矢志不渝的使命与初心，因此对行业痛点有着更为深刻的理解。“现在的卡友太难了，总结4点就是：‘真累、真麻烦、真危险、招司机真难’。据统计，45.5%的司机每天驾驶超过9小时，长时间驾驶手动挡需要人工换挡，每踩一次离合需要300牛，频繁油离配合分散驾驶员精力，95.39%的司机患有颈椎病、腰间盘突出等职业病;重卡保有量占机动车11%，但事故率占比高达32%，重卡的运营安全对于交通安全、社会稳定意义重大;物流是社会运转的大动脉，目前90后司机占比不足5%，货车司机短缺、老龄化已经成为突出问题，行业发展受到重要制约。”杨志江表示。

　　在深刻理解行业痛点同时，欧曼重卡也早早提出了最可行的解决方案。“自动挡重卡，是当前行业环境下行业健康发展、客户降本增效、年轻一代司机选择以及自动驾驶实现的必然。特别是，从客户全生命周期成本来说，在当前高油价低运费的环境下，自动挡带来的省油，是现阶段客户确保利润的唯一途径。”杨志江表示，当前，选择自动挡就是选择高效物流的未来，已成为行业与客户的共识。

　　此外，杨志江还分析指出，从未来二手车保值的角度，自动挡重卡未来也更保值。“按照3-5年的新车使用周期与目前自动挡重卡市场的爆发式增长趋势，未来3-5年主销的都是自动挡了。现在买的新车未来出手的时候，自动挡一定比手动挡更保值。”

　　以差异化优势致胜

　　如今，欧曼AMT重卡的一句广告词——“不是所有自动挡都是欧曼自动挡”已深入人心，其一体化带来的差异性优势赢得较高市场地位。

　　欧曼在早早布局AMT重卡同时，率先打造出一体化核心差异。“欧曼自动挡重卡实现整车与超级动力链一体集成，其中福康发动机专属欧曼定制开发，整车超级动力链一体化定制开发、一体化集成匹配、一体化协同控制。可以说，欧曼，定义了中国自动挡重卡的开发、匹配与服务标准，不是所有的自动挡都是欧曼自动挡。”杨志江表示。

　　左萌表示，福康发动机与采埃孚变速箱基于欧曼整车完成一体化标定，实现底层数据互通。“为更适应中国运输环境，累计完成66个工况、256个场景、40000小时、3200公里一体化验证，带来了更全面的场景适应性。更重要的是，基于自动挡重卡是智能的、自适应的特征，三方依托欧曼自动挡重卡已经拥有的5年接近15万客户187亿公里成熟运营大数据，实现超级动力链与欧曼的匹配进入非常成熟的状态，越开越省油。”

　　除了硬件的一体化匹配，欧曼与超级动力链在软件层面也实现了高度集成的一体化协同控制，带来更高效节油体验。“如发动机EP与变速箱EP的协同，动力响应更随心的同时，可以降低最高1.5%的油耗，发动机PCC与变速箱Prevision在预见性驾驶上的协同，也可以让车辆更多的处于省油区间。”左萌表示。

　　通过产品定制化开发和匹配验证，欧曼AMT重卡的一体集成带来了更优的产品性能。“现在流行的大马力重卡，如果只是单纯的提高发动机的马力，而没有大扭矩变速箱的匹配，不仅大马力发动机的优势无法体现，甚至会对变速箱的可靠性和整车寿命产生不利影响。欧曼自动挡拥有行业最高的3400牛米变速箱，发动机与变速箱扭矩匹配更合理才叫真正的大马力重卡。同时，欧曼自动挡拥有1-16.69行业最宽的速比范围，工况适应性更优。”杨志江表示。

　　正是基于一体集成带来的差异化优势，欧曼AMT重卡于2022年中国商用车综合性能评测中，多项得分获得行业第一。其中欧曼EST AMT重卡综合工况下百公里油耗30.87升，综合燃油经济性评比得分行业第一;起步加速21.65秒，超越加速24.03秒，行驶动力性综合得分行业第一;驾乘舒适性得分行业第一;制动性能得分行业第二;操控性得分行业第四;用户综合评分行业第三。

　　结语：

　　在业内专家曾预测，在未来十年，中国AMT重卡市场需求有望爆发性增长，到2025年AMT重卡渗透率或高达50%。伴随着自动挡重卡市场的爆发式增长，欧曼AMT重卡在突破了10万+销量之后，距离20万台的纪录或许也不远了。