论性价比，我只服2019款哈弗M6！
众所周知，在2018年，中国汽车市场迎来了首个“寒冬”，不仅如此，2018年也是SUV的“降温年”，市场红利期消退，SUV与乘用车大盘涨跌一致。而据乘联会数据显示，今年上半年，SUV累计销量为434.7万辆，同比下降13%，略低于行业下降14%的整体水平。SUV市场红利的减退，意味着SUV市场的竞争愈发激烈，也意味着市场新机遇的到来。但是，在竞争激烈的市场中，若想赢得市场份额，抓住新机遇，最有效的方法就是拥有超高的性价比，在这一点上，做的最好的例子就是哈弗M6了。
随着国六排放标准的实施，7月中上旬，2019款哈弗M6推出“国六版”车型。
外观方面，2019款哈弗M6采用繁星点缀式进气格栅，将车辆前脸的立体雕琢感得以强化。前保险杠面罩则采用了贯穿式的设计，将两侧的雾灯装饰区域通过中央进气格栅进行了连接。除此之外，还重新设计了雾灯的造型。经过这一番变化，2019款哈弗M6的形象显然会比老款车型看起来更加精致与时尚。
技术层面来说，哈弗M6也有着独特的优势，紧凑型SUV的平台打造而来的哈弗M6，相比于市场上惯用的以小型SUV平台打造而来的紧凑型SUV，在整车的比例以及姿态方面都要协调得多。更为重要的是，专业紧凑级SUV平台也很好保证了车身刚性；车身刚性对于车辆的安全性、操控性的影响是巨大的。
在售价方面，2019款哈弗M6则继续保持与老款车型一致的6.6万元起售价，“升级不加价，依旧6万6”使得哈弗M6原本就难以匹敌的性价比进一步提升。
为了更直观地描述哈弗M6的市场竞争力，我们选择了定位与之接近的宝骏530，以两款入门款车型作一个小小的对比。二者目前官方指导价分别为6.6万元和7.88万元。宝骏530的入门款车型要比哈弗M6的入门款车型贵了1.28万元，增幅为20%。对于这一级别的车型而言，这个价格差距已经足以左右消费者的购车计划了。
从尺寸上来看，二者都属于紧凑型SUV的阵营，但是正如前面的讲到的那样，宝骏530的平台级别会比哈弗M6略低一些，这一点从悬挂的配置上就可以看出端倪——宝骏530的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬挂，这是一种很典型的低成本解决方案。
哈弗M6则采用了双横臂式的独立悬架，仅仅是这一项差异，就让二者的硬件差距得以拉开。在车内的方向盘调节方式上，也可以看出二者在平台结构方面的差异——哈弗M6提供了四向可调，而宝骏530则只可进行上下调节。
在科技配置方面，入门款的哈弗M6还提供了无钥匙启动，倒车雷达等辅助、驾驶模式选择等配置，而宝骏530则没有提供。在多媒体配置方面，入门款哈弗M6则以8英寸液晶显示器作为信息娱乐的系统的物理载体，并且支持CarLife智能手机互联以及车载蓝牙连接。而作为入门款车型的宝骏530都没有提供。另外在一些细节的配置，如带防夹功能的车窗一键升降、后视镜加热、LED日间行车灯、双区自动空调等配置方面，入门款的哈弗M6都有所装备，而入门款的宝骏530配置则没有提供。
这也可以从一个侧面说明这样一个问题：入门款的宝骏530存在的意义更多的是集中在拉低入门价格，并非是大规模的投放市场，也就是俗称的有价无市。而入门款的哈弗M6则会更贴近市场的需求，会大规模的投入市场的销售中。在2019款哈弗M6的产品序列中，还明确的增加了自动挡车型的装车比例，与手动挡车型实现1:1的产品排布。但即便是自动挡车型，入门价格也不过7.6万元。
哈弗品牌用密集的产品线排布，实现了哈弗M6高性价比的连贯性。另外，长城金融还提供了1+5=6的金融政策，首付仅需1.5万，5年超长贷等各类大力度优惠政策，进一步的降低了入手哈弗M6的门槛。
哈弗品牌作为中国SUV的领导者，旗下的2019款哈弗M6全面升级而来后，一度引起行业内的热议，其超高的性价比和产品力，让哈弗品牌的影响力更上一层楼，不仅提升了哈弗品牌的市场份额，也让其超值家用SUV的形象更加的凸显。从消费者的角度来说，2019款哈弗M6的低价高配，让消费者看到了真正的“惠民”，也让消费者体会到了“超值家用SUV”的真正含义！
随着国六排放标准的实施，7月中上旬，2019款哈弗M6推出“国六版”车型。
外观方面，2019款哈弗M6采用繁星点缀式进气格栅，将车辆前脸的立体雕琢感得以强化。前保险杠面罩则采用了贯穿式的设计，将两侧的雾灯装饰区域通过中央进气格栅进行了连接。除此之外，还重新设计了雾灯的造型。经过这一番变化，2019款哈弗M6的形象显然会比老款车型看起来更加精致与时尚。
技术层面来说，哈弗M6也有着独特的优势，紧凑型SUV的平台打造而来的哈弗M6，相比于市场上惯用的以小型SUV平台打造而来的紧凑型SUV，在整车的比例以及姿态方面都要协调得多。更为重要的是，专业紧凑级SUV平台也很好保证了车身刚性；车身刚性对于车辆的安全性、操控性的影响是巨大的。
在售价方面，2019款哈弗M6则继续保持与老款车型一致的6.6万元起售价，“升级不加价，依旧6万6”使得哈弗M6原本就难以匹敌的性价比进一步提升。
为了更直观地描述哈弗M6的市场竞争力，我们选择了定位与之接近的宝骏530，以两款入门款车型作一个小小的对比。二者目前官方指导价分别为6.6万元和7.88万元。宝骏530的入门款车型要比哈弗M6的入门款车型贵了1.28万元，增幅为20%。对于这一级别的车型而言，这个价格差距已经足以左右消费者的购车计划了。
从尺寸上来看，二者都属于紧凑型SUV的阵营，但是正如前面的讲到的那样，宝骏530的平台级别会比哈弗M6略低一些，这一点从悬挂的配置上就可以看出端倪——宝骏530的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬挂，这是一种很典型的低成本解决方案。
哈弗M6则采用了双横臂式的独立悬架，仅仅是这一项差异，就让二者的硬件差距得以拉开。在车内的方向盘调节方式上，也可以看出二者在平台结构方面的差异——哈弗M6提供了四向可调，而宝骏530则只可进行上下调节。
在科技配置方面，入门款的哈弗M6还提供了无钥匙启动，倒车雷达等辅助、驾驶模式选择等配置，而宝骏530则没有提供。在多媒体配置方面，入门款哈弗M6则以8英寸液晶显示器作为信息娱乐的系统的物理载体，并且支持CarLife智能手机互联以及车载蓝牙连接。而作为入门款车型的宝骏530都没有提供。另外在一些细节的配置，如带防夹功能的车窗一键升降、后视镜加热、LED日间行车灯、双区自动空调等配置方面，入门款的哈弗M6都有所装备，而入门款的宝骏530配置则没有提供。
这也可以从一个侧面说明这样一个问题：入门款的宝骏530存在的意义更多的是集中在拉低入门价格，并非是大规模的投放市场，也就是俗称的有价无市。而入门款的哈弗M6则会更贴近市场的需求，会大规模的投入市场的销售中。在2019款哈弗M6的产品序列中，还明确的增加了自动挡车型的装车比例，与手动挡车型实现1:1的产品排布。但即便是自动挡车型，入门价格也不过7.6万元。
哈弗品牌用密集的产品线排布，实现了哈弗M6高性价比的连贯性。另外，长城金融还提供了1+5=6的金融政策，首付仅需1.5万，5年超长贷等各类大力度优惠政策，进一步的降低了入手哈弗M6的门槛。
哈弗品牌作为中国SUV的领导者，旗下的2019款哈弗M6全面升级而来后，一度引起行业内的热议，其超高的性价比和产品力，让哈弗品牌的影响力更上一层楼，不仅提升了哈弗品牌的市场份额，也让其超值家用SUV的形象更加的凸显。从消费者的角度来说，2019款哈弗M6的低价高配，让消费者看到了真正的“惠民”，也让消费者体会到了“超值家用SUV”的真正含义！
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