厦深铁路新城站土建完成 年底与厦深铁路同步启用

记者昨日探访施工现场看到，原先一片荒土的站址上，已经矗立起两层楼结构的钢架，站房主体结构已显雏形，铁路轨道也已经开始铺设。中铁十七局四分公司副总经理兼项目经理张涛告诉记者，新城站主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯。站房形式为线正下式站房，钢结构雨棚屋面结构。站房主体一层，局部建筑二层，站房总建筑面积约1万平方米。车站方案为4站台、8股道。工程总投资超过4亿元。

目前，新城站的土建已基本完成，正在进行站房和桥面铺装。按计划，厦深铁路将在9月底启动联调联试，并在年底开通。新城站的建设将确保不影响上述目标的实现，与厦深铁路同步启用。

将建成综合交通枢纽，接驳轨道12号线

与深圳北站类似，新城站也将建设成为一个综合交通枢纽。

记者昨日从深圳市交通公用设施建设中心获悉，新城站将建设南北

两个广场。其中，南广场主要承担轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。整个综合交通枢纽占地总面积达47公顷，其中，广场面积3.2万平方米，公共绿地面积6.5万平方米。综合交通枢纽的地下层是为了方便交通接驳而设计，其东侧为出租车、公交车上客区，另外配建有自行车场站；西侧为出租车、公交车下客区，以及建设社会车辆停靠站。

为方便市民进出车站，综合枢纽周边也配套建设了四条市政道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。其中，丹梓西路为城市主干路，设计速度60km/h，起点接宝龙路，终点与现状丹梓西路顺接，全长2483.74米；站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40km/h，长度分别约为1.46公里、0.37公里、1.2公里。

记者了解到，新城站建成后，公交车辆和社会车辆都将由西侧的坪兰路，进入场站停靠。而出租车的出入口则设在南面的丹梓西路上。