世界最大货船入深。驶进盐田港

昨天，深圳港盐田国际集装箱码头迎来目前全球最大运载量的集装箱货轮——马士基·迈克-凯尼·穆勒号首航。该轮长400米，宽59米，可装载1.8万个标准箱，现投入亚欧航线营运。据悉，马士基从韩国大宇造船公司订购了20艘这样的巨无霸，平均造价约为1.85亿美元。

图为马士基·迈克-凯尼·穆勒号刚刚停靠到盐田港码头，突然一道美丽的彩虹横跨在它头顶。深圳商报记者 李博 陈发清 摄

    造价高达1.85亿美元

　　据马士基航运华南区总裁古达玮介绍，马士基·迈克-凯尼·穆勒号取自于去年过世的马士基集团前任董事长的名字，这位董事长与中国感情深厚，曾于2002年以93岁高龄到访深圳。

　　古达玮介绍说，所谓3E级是指该船舶在规模经济、能源效率和环保绩效上有超出业绩的突出表现。据马士基公司提供的资料介绍，这艘目前世界上最大的船舶可装载1.8万个标准箱（20英尺集装箱）。如果把这些集装箱头尾相连排成队，它们将形成一条110千米的长龙；如果将之堆积起来，将达到4.7万米高，几乎与平流层顶部齐平。每个集装箱的容积是33立方米，大概能装下10100个iPad，一船理论上可运载1.82亿个iPad，一次能够给深圳市民每人运来10多个iPad。据悉，马士基从韩国大宇造船公司订购了20艘这样的巨无霸，平均造价约为1.85亿美元。

　　该海上巨无霸比马士基原有的最大集装箱船“艾玛·马士基”载运力增加了16%，可多承载2500个集装箱，但船的长度仅比后者多4米，宽多3米。马士基表示，这些都源自于3E级船舶巧妙的工程设计，其U形的船体相对于E级船舶的V形船体额外增加了一排集装箱容量，横向可放23排，总量就增加了1500个标箱。此外，3E级船舶使船桥和船员生活区向前推移5个分隔间，机舱与烟囱向后推移六个分隔间，又分别多出250个标箱和750个标箱的容量。

　　船体的巧妙设计意味着该巨无霸在油耗上的增加并不明显，相反通过一些更先进的技术，该巨无霸甚至比亚欧航线的平均碳排放量减少50%，能源效率也比同类船舶高出30%。

　　马士基的相关负责人重点介绍了该船舶“惊人”的能源及环保效率的奥妙：双发动机、双螺旋桨的双动力推进系统允许发动机低速运转，节约能源超过10%；配置废热回收系统，可利用废热提供额外推动力，油耗和碳排放再减少9%，虽然该回收系统造价高达1000万美元，但预计其投资回报期仅需5~10年。